のと鉄道観光入場券

　元旦の１６時過ぎに能登地方で地震があったのは周知の事実です。被災者の方にお見舞い申し上げます。

　神戸の実家に帰省中で、正月のおせち料理を食べ、１４時頃に、ＩＲいしかわ鉄道の車補の記事をアップし、１５時半過ぎに、いつも通りジョギングに出ました。公園を通ったとき、傍のマンションからおばちゃんがベランダに出てきて、隣の人と、「ちょっと地震よ、めちゃでかいの来とーで」と言っているのを聞いて、初めて地震があったことを知りました。走っていたので私はなにも感じませんでしたが、家にいた弟は、揺れに気付いたそうです。神戸市は、震度２、３くらいだったそうです。

　さて、七尾～穴水間を走る、のと鉄道も被害を受けています。のと鉄道は上下分離方式で、施設はＪＲ西日本が保有していることもあるのか、２月中旬には、七尾～能登中島間で復旧させる方針が示されています。

　北陸新幹線敦賀延伸開業関連のきっぷを収集しに、昨年１０月末に、和倉温泉行きの特急サンダーバードから、穴水行きに乗り継ぎました。終点の穴水駅は、かつて輪島方面と珠洲方面の分岐駅だったため、構内は広く、駅舎は、道の駅併設です。のと恋路号が保存されていました。駅事務室には、マルス端末があって、JRの乗車券類の発売も行なっています。ここできっぷを買ったこともあります。観光入場券を発売していたので、全駅分購入しました。カラー印刷の綺麗な硬券です。


（田鶴浜駅）

（笠師保駅）

（能登中島駅）

（西岸駅）

（能登鹿島駅）

（穴水駅）

　のと鉄道の公式ＳＮＳによると、穴水駅舎も大きな被害を受けたようです。穴水町は、能登半島のまだ入り口で、その先、珠洲まで以前レンタカーで行ったことがありますが、海沿いの国道２４９号線を走って、１時間以上かかった記憶があります。能登半島は広いです。能登はちゃんと回れていないところが多いですが、風光明媚な観光地も多く、早く復興することを願うばかりです。当分の間、このブログでは、北陸新幹線関連を扱おうと思います。
（能登鹿島にて）

　最後に、このブログで、僅かながらも収益が発生しているので、発生した収益は当面の間、全額被災地に寄付する方針です。

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2023年10月1日現行の基準規程を公開しました。

年始に福岡市役所（福岡市交通事業管理者）から、JR九州の2023年10月01日現行の基準規程が届きました。

ホームページにアップロードしていますので、

こちら（基準規程の部屋）

からご覧ください。

なお、8月28日現行の基準規程との差異は、まだ調べていません。福岡市に新旧対照表のようなものがないか開示請求してみる予定ですが、気になる方はご自身で差分比較をお願いします。

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IRいしかわ鉄道車補

　新年あけましておめでとうございます。最近あまり更新しておりませんが、今年も御贔屓にしていただけると幸いです。

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今年３月に北陸新幹線が敦賀まで延伸開業し、北陸本線は、敦賀～金沢間がIRいしかわ鉄道と、ハピラインふくいに移管されます。移管前のきっぷ関係収集のため、昨年の１０月末と１１月中旬に、北陸へ行っていました。黒部峡谷トロッコ電車には乗りましたが、それ以外、いっさい観光せず、金沢駅は１０回以上通過しましたが、駅の外にすら一歩も出ることなく、ひたすら乗ったり降りたり、きっぷを買ったり変更したりしていました。

　ＩＲいしかわ鉄道と、あいの風とやま鉄道は、金沢～富山間で直通運転をしていて、車両も相互乗り入れです。乗務員も富山～金沢間通し乗務で、車両と乗務員の会社は基本的に一致しています。両社ともに、車掌がこまめに車内巡回をしていて、無札の客や、乗り越しの精算対応に当たっています。端末の配備はなく、いずれも補充券を切っています。あいの風とやま鉄道の補充券は、当初JRの出札補充券類似の様式でしたが開業から３年ほどで、自社様式に改められています。こちらは、駅名も手書きするものです。

　一方で、ＩＲいしかわ鉄道の車補は、発着駅が予め印刷されていて、その中にない駅発着で発行するときは空欄に手書きする様式です。金沢以南の北陸本線が移管されると当然様式が変わるはずです。今は「ＪＲ北陸本線」として、松任や美川、小松の記載があります。

　車内補充券なので、車掌乗務列車かつＩＲ車両運用でなければ買えません。あいの風車の方が本数が多いです。津幡から乗って、津幡森本の乗車券を原券に、美川までの乗り越しを申し出ました。津幡森本間は駅間が長く、車内巡回をすることが多いそうです。

　私は金沢で途中下車しましたが、ＪＲ線内は、ワンマン列車であっても無人駅での集札や運賃収受はせず、全ドア開放をしているので、美川まで行っても普通に持ち帰れます。ＩＲいしかわ鉄道をはじめとする第三セクターは運賃収受をしっかりやっている印象があるので、移管されても全ドア開放なのかは少し気になります。

　なお、ＩＲいしかわ鉄道の延伸開業パンフレットをもらいましたが、それによると、現行のマルス設置駅には、マルスが残置するようです。新幹線駅併設でない松任も残ります。一方で、森本と東金沢は無人化の方針だそうです。

＊＊＊2024年１月21日追記＊＊＊
元旦に発生した能登地方地震の被害にあわれた方にお見舞い申し上げます。
このブログで発生した収益は当面の間、全額石川県能登地方に寄付する方針を決めました。

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