区間変更１

　ＪＲのきっぷは、いわゆる「変更」ができます。そんなことは誰でも知っているかもしれませんが、この「変更」には、大別して２種類あります。１つは、乗車前、又は使用開始前に日付、区間、列車等を変える「乗車変更」で、もう１つは、使用開始後、あるいは、乗車後に区間等を変える「区間変更」（以下、「区変」）です。

　前者についての説明は省きますが、後者の「区間変更」については、なかなか知られていないのが実情です。使用開始した乗車券を、みどりの窓口へ持って行き、区変をお願いしてみても、「使用開始後の乗車券は変更できません」と言われることも多々あります。

　しかしながら、この「区変」は、旅客営業規則第２４９条に明記してあります。当該条文によると、区変には３種類あります。

１．いわゆる「乗り越し精算」

２．着駅を当該着駅とは違う方向の駅への変更

３．経路の変更

　これを見る限り、少なくともさきほどの「使用開始後の乗車券は変更できません」というのは、誤りであることがわかります。

おおまかな計算方法としては、

１． （１）大都市近郊区間、又は原券（変更前の乗車券）が１００ｋｍ以内のとき

変更前と変更後の差額を支払う

（２）原券が１００ｋｍ以上のとき

差額ではなく、変更区間の運賃を追加支払い

２． 分岐する駅を起点として、原券の着駅と変更後の着駅までの運賃をそれぞれ計算し、その差額を支払う

３． 変更区間に対して、原券の経路による運賃と、変更後の経路による運賃をそれぞれ計算し、その差額を支払う

ということになっています。この区間変更の規定には、細かく複雑な計算方法が定められているため、例外が多数存在します。これを上手く使えば、正規運賃より安く上げることも可能になります。しかし、当然ながら、係員がそんな細かい規定まで知らないことも多く、取扱いに大幅な時間を要することもしばしばあります。

　また、区変は、１の場合を除き、マルスで出来ないので、窓口で取り扱うと、補充券になり、ますます手間がかかります。車内で変更すると、車発機である程度対応できるので、車内又は着駅での精算を勧められることも多いです。

　まずは、車内で区変をしたときのきっぷです。車発機なので、レシート券ですが。八王子から大月へ行くとき、きっぷで行こうと思い立ったのですが、時間がなく、適当なきっぷを買って精算しました。特急「かいじ」の車内だったと思います。ＪＲ東日本の特急列車は、定期券やＳｕｉｃａ利用客が多いこともあり、自由席でも乗車券の呈示を求められることは皆無なので、申告して精算しました。

　次は、みどりの窓口で変更したときのものです。東海道新幹線に乗り、東京駅まで乗り、中央快速線に乗り換える予定でしたが、新横浜で降りて、横浜線経由で豊田まで乗ることにしました。そのまま豊田まで行ってもよかったのですが、町田で降りるつもりだったので、新横浜の窓口で、予め区変をしておくことにしました。東京都区内までのきっぷを持って、町田で区変の上、途中下車を申し出ると、町田で打ち切って一旦精算される恐れがあったためです。

　新横浜駅出札係は、事情を話して区変を申し出ると、１５分くらいで、すんなり書いてくれました。今回は、いわゆる「方向変更」で、新横浜～東京間と、新横浜～豊田間の差額収受となります。なお、原券が往復券の復路券（復片）になっていますが、往復割引は適用されていないので、通常の片道乗車券と同じ扱いになります。

参考までに、通常の片道乗車券の区間変更券も掲載しておきます。

　ＪＲ東海は、一般に係員のレベルが高く、きちんと研修をしている印象があります。規則に忠実で、規則に書いてない取扱いは絶対にしない一方で、規則に書いてあればなんでも取り扱う、という姿勢を感じることが多々あります。